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国产车三大件的质量到底好不好?

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好多人说国产车三大件质量不好,但是我身边的国产车还从来没有听说谁的坏了,我迷茫了。

从三大件来看,自主与合资实力还有多大差距?20年赶得上吗?

记得父辈们说,他们小时候课本里面理想的生活就是楼上楼下,电视电话。没想到现在的生活超过课本几万倍,都有点跟不上了。我国的汽车工业也从小米加步枪成长为了正规军,当然现阶段跟合资车还有一定的差距。但就像主席说过的,前途是光明的,道路是曲折的。

你这个问题问得好,这也是很多人的迷茫。为什么网上都说国产车的三大件这不好那不好。但是国产车这几年卖的挺起劲的。长城2017年全年销量达到102万辆。虽然没有完成年初制定的125万辆的目标,但是依然昂首阔步的迈进了百万汽车俱乐部。吉利汽车销量也是达到了110万辆。从目前来看,国产车里面这两个品牌算是代表车型品牌了。但是现实生活中很少有人听说这些国产车有什么问题的。主要是有两个方面的原因。

首先就是国产车的三大件都是选用技术最成熟的技术。比如发动机来说,国内头几年基本上采购三菱的4A91,4G63等系列发动机。直到现在依然有很多自主品牌选购这两个型号的发动机。主要是皮实耐用。而且机械部件相对较多,电子化程度低,而且现在国内的机加工能力已经和国际水平接轨。所以说机械加工部件的精度明显提高很多,所以说车辆皮实耐用方面更加精进一步。相对于德系或者美系等品牌国产车的电子化程度更低,这样就避免了很多问题的发生。

变速箱方面:国产车选用的变速箱无外乎就是两种。首先是目前火热的双离合变速箱。无论是自己造的双离合还是选购格特拉克的双离合,都是为了降低成本,提高传动效率的不二之选。但是这样也造成了双离合变速箱先天的问题隐患。大众尚且不能脱身更何况自主品牌呢。

其次就是CVT变速箱。现在国产车选用CVT变速箱只有两三家可以选择。装配数量最大的就是德国合资品牌南京邦奇传动出品的CVT变速箱。这款变速箱主要卖点就是价格便宜、皮实耐用。还有就是奇瑞自己研发的CVT变速箱。虽然可靠性方面没有外资的耐用,但是依然性能不错,技术相对来说没有合资的先进但是贵在可靠耐用就够了。

还有就是爱信的CVT变速箱,现在广泛应用在丰田旗下的经济性车型。还有AT变速箱,这方面爱信的AT变速箱是目前业界首屈一指的技术领先型变速箱。装配在国产高端车、合资车中。还有长城、海马等车企选购韩国摩比斯的变速箱。主要性价比相对较高。

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